地勤设备防火是机场安全的 “最后一公里”

 

  伴随航空业务量增长，机场地勤设备（GSE）的使用频次与作业强度同步提升 —— 作为保障飞机调度、旅客转运、航班保障的核心支撑，地勤设备的安全管控，尤其是防火环节，已成为机场全链条安全体系中不可忽视的关键节点。

 

潜在火灾风险的 “移动载体”

机场地勤设备涵盖飞机推出牵引车、行李拖车、地面电源车（GPU）、飞机启动气源车（ASU）、除冰车、加油车等数十类设备，其动力系统的多样性决定了火灾风险的复杂性，主要风险源集中于两类驱动形式：

 

1.碳氢动力设备

燃油泄漏接触高温部件引乙类火灾，引擎舱热失控致复合火灾；

 

2.电动 / 混动设备

锂电池热失控易爆燃，电机故障（绝缘老化、短路）引丙类火灾。

 

 

火灾的多维危害后果

 

1.人员安全

火势蔓延至飞机，威胁客舱撤离，有毒烟气致人员中毒；

 

2.经济损失

商用飞机单架资产价值极高，地勤设备单台亦属高价值资产，火灾可能造成多台设备直接报废；同时火灾引发的航班延误，还将产生包括旅客赔偿、资源损耗在内的额外经济成本，且跑道等设施临时关闭期间的运营损失显著；

 

3.运营秩序

高峰时段起火可致登机口停用、滑行道封闭，打乱全网调度。

 

 

防火升级：从被动到主动

 

传统 “灭火器 + 人工巡检” 存在响应慢、能力不足、依赖人工的问题，机载自动灭火系统成主流，以 Stat-X 为例：

 

1.全场景适配

覆盖碳氢设备（引擎舱灭火）、电动设备（锂电池专用单元）、带电场景（不导电灭火剂）；

 

2.全流程自动化

系统内置热感探测器，火情触发后1-2 秒自动启动，支持热启动 + 手动启动双重触发机制，可接入管理系统实时监控灭火系统的运行状态；

 

3.全周期环保与经济性长

●环保合规：灭火剂全球变暖潜能值（GWP）=0、臭氧消耗潜能值（ODP）=0，符合《蒙特利尔议定书》及国际民航组织（ICAO）环保要求；

●低维护成本：系统采用无管路设计，无需定期更换药剂或进行压力检测；

●便捷：可直接适配现有地勤设备，无需停机改造影响航班保障。

 

现场照片

 

 

地勤设备是机场与飞机的 “桥梁”，其防火是保障旅客安全、维护运营的关键。当前自动灭火技术渐普及，未来结合物联网预判风险将成新方向。